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長榮海運(yùn)某公司與鄭州悅童某游樂設(shè)備公司等海上貨物運(yùn)輸合同管轄權(quán)異議糾紛案

青島海事法院4位法律人士正與你一起閱讀本文

長榮海運(yùn)某公司與鄭州悅童某游樂設(shè)備公司等海上貨物運(yùn)輸合同管轄權(quán)異議糾紛案



案情簡介
2015年9月2日,原告上海某航運(yùn)公司與被告塞舌爾某公司簽訂《“天龍星”輪期租合同》,約定該被告租用原告“天龍星”號(hào)自卸散貨船;根據(jù)貨物性質(zhì)和港口條件的不同,在海況及貨物流動(dòng)性正常情況下,卸貨效率每小時(shí)大約2000-3000(最大設(shè)計(jì)卸率為3500噸/小時(shí))噸之間;若船舶連續(xù)卸貨過程中,由于船自身原因造成單船(指大船)平均卸貨效率低于每小時(shí)1900噸,承租人有權(quán)按照未達(dá)到的比例扣除相應(yīng)租金,因海況及貨物的影響除外;租金水平為每天23500美元。此外,合同中還約定了船舶狀況、期租期間、交船地點(diǎn)、航行區(qū)域及航線、航行航速和油耗、交還船油量及油價(jià)、交還船檢驗(yàn)、停租、船舶通訊費(fèi)、掃艙費(fèi)、法律適用與管轄。被告青島某航運(yùn)公司作為上述期租合同項(xiàng)下承租人的擔(dān)保人向原告出具《履約擔(dān)保函》,保證監(jiān)督承租人履行主合同約定的各項(xiàng)義務(wù)。2015年9月2日,“天龍星”輪在大連交船。10月14日,“天龍星”輪抵達(dá)塞拉利昂的佩佩爾港錨地。
長榮海運(yùn)某公司(以下簡稱長榮公司)與鄭州悅童某游樂設(shè)備公司(以下簡稱悅童公司)等海上貨物運(yùn)輸合同糾紛一案,悅童公司在提交答辯狀期間提出管轄權(quán)異議,認(rèn)為:長榮公司提交的提單顯示,長榮公司作為承運(yùn)人,悅童公司作為托運(yùn)人,雙方成立提單證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系,包括背面條款在內(nèi)的提單內(nèi)容構(gòu)成對(duì)雙方權(quán)利義務(wù)的約定和約束。長榮公司提交的格式提單背面條款第29條第(1)項(xiàng)約定“非美國貿(mào)易:除下文第(2)項(xiàng)規(guī)定外,本協(xié)議項(xiàng)下產(chǎn)生的所有索賠必須僅在英國倫敦高等法院提出和審理,任何其他法院除外,除本提單另有規(guī)定外,英國法律適用于此類索賠(Non-U.S.Trade: Expect as provided in subparagraph(2)below, all claim arising hereunder must be brought and heard solely in the High Court of London, England to the exclusion of any other forum .Except as provided elsewhere in this Bill, English Law shall apply to such claims)?!遍L榮公司在訴狀中陳述“出運(yùn)一批游樂設(shè)備自中國青島至俄羅斯圣彼得堡”,因此涉案運(yùn)輸符合上述條款中“非美國貿(mào)易”的條件。根據(jù)該約定,提單項(xiàng)下的糾紛應(yīng)提交英國倫敦高等法院審理。長榮公司的住所地位于英國,屬于《中華人民共和國民事訴訟法》第三十四條規(guī)定的“原告住所地”,與案件爭議有實(shí)際聯(lián)系。因此,提單約定的“在英國倫敦高等法院提出和審理”合法有效,長榮公司的起訴應(yīng)遵守該約定。綜上,悅童公司認(rèn)為本院對(duì)提單項(xiàng)下糾紛沒有管轄權(quán),應(yīng)駁回長榮公司的起訴。針對(duì)悅童公司的管轄權(quán)異議,長榮公司辯稱:英國倫敦高等法院與本案爭議沒有實(shí)際聯(lián)系,根據(jù)提單背面第29條第(3)項(xiàng),長榮公司有權(quán)在訴訟開始前或開始后單方放棄本條款的全部或部分內(nèi)容,涉案貨物運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)港在青島港,青島海事法院對(duì)本案具有管轄權(quán),應(yīng)駁回悅童公司的管轄權(quán)異議申請(qǐng)。


裁判結(jié)果

青島海事法院認(rèn)為,長榮公司作為承運(yùn)人簽發(fā)了以悅童公司為托運(yùn)人的提單,雙方成立了提單證明的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。提單背面條款明確約定英國高等法院管轄本案所涉索賠,任何其他法院除外,并且適用英國法律,該條款實(shí)際上約定了英國倫敦高等法院對(duì)本案享有排他性管轄權(quán)。長榮公司住所地位于英國倫敦,提單中記載的管轄法院屬于《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉的解釋》第五百三十一條規(guī)定的與爭議有實(shí)際聯(lián)系的地點(diǎn)的法院。本案不屬于中華人民共和國法院專屬管轄的案件,故本案應(yīng)由英國倫敦高等法院管轄。雖然提單背面第29條第(3)項(xiàng)的約定賦予了長榮公司放棄全部或部分條款的選擇權(quán),但實(shí)現(xiàn)變更排他性管轄需要雙方均放棄才能達(dá)到合同變更的結(jié)果,原條款中僅約定長榮公司選擇權(quán)行使的時(shí)間及條件,未約定選擇權(quán)行使后的結(jié)果為法律適用和管轄條款的全部或部分不再約定雙方當(dāng)事人,因此本案所涉爭議應(yīng)依照提單條款關(guān)于排他性管轄的約定,由英國倫敦高等法院管轄。一審法院裁定駁回長榮公司的起訴,二審法院維持了原裁定。



典型意義
案是具有較強(qiáng)涉外性、專業(yè)性的海商案件。本案涉及的定期租船合同背景是國內(nèi)航運(yùn)公司服務(wù)于“一帶一路”,遠(yuǎn)赴非洲參與開發(fā)礦產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。本案的租船人為境外公司,作業(yè)地點(diǎn)主要在非洲塞拉利昂,并且船舶中途在新加坡、南非進(jìn)行檢驗(yàn)、加油、修理。本案的專業(yè)性在于案件不僅涉及基本民法中的合同解除、擔(dān)保責(zé)任等問題,還涉及了海商法中的船舶裝卸效率對(duì)租金費(fèi)率的影響,船舶停租期間的計(jì)算,租家費(fèi)用的承擔(dān),船東費(fèi)用的承擔(dān),以及在沒有明確約定的情況下對(duì)各種費(fèi)率如何進(jìn)行調(diào)整和確認(rèn)。

本案涉及的是關(guān)于提單背面管轄條款的效力。本案的典型意義在于,明確了認(rèn)定提單背面管轄條款的效力應(yīng)審查提單雙方是否就該條款達(dá)成了合意,如提供提單一方的承運(yùn)人作為原告向中國法院提起訴訟后,接受提單一方在答辯期內(nèi)明示接受提單背面關(guān)于外國法院享有排他性管轄權(quán)的條款,且該條款記載的管轄法院符合《中華人民共和國民事訴訟法》及司法解釋所規(guī)定的與爭議有實(shí)際聯(lián)系的地點(diǎn)的法院、所涉糾紛不屬于中華人民共和國法院專屬管轄的案件,則該格式條款應(yīng)屬有效。即使提單背面還記載了承運(yùn)人對(duì)提單條款的放棄選擇權(quán),法院亦應(yīng)審查承運(yùn)人行使選擇權(quán)的時(shí)間、對(duì)象及條件,承運(yùn)人的任意起訴行為并非行使該條款所賦予選擇權(quán)的行為。

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